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马赫数与什么有关?
1、马赫为等同于声速。由于声速随空气密度，介质等变化而变化，所以飞行高度越高，越容易达到比较高的马赫数。
2、马赫数是速度与音速的比值，音速（即声音的传播速度）在不同高度、温度与大气密度等状态下具有不同数值，只是一个相对值，每“一马”的具体速度并不固定。马赫其实是奥地利物理学家恩斯特·马赫（Ernst Mach，1838-1916）的名字，由于是他首次引用这个单位，所以用他的名字所命名。
3、马赫数越大，介质的压缩性的影响越显著。当飞行器当地马赫数M达到1时，形成激波，造成所谓“音障”。当地马赫数M小于1而接近1称“亚音速”，当地马赫数M大于1称“超音速”。音速，也称“声速”，是声波在介质中的传播速度。它同介质的性质和状态（如温度）有关。
4、马赫数小于1者为亚音速，马赫数大于5左右为超高音速；马赫数是飞行的速度和当时飞行的音速之比值，大于1表示比音速快，同理，小于1是比音速慢。应用场景：马赫一般用于飞机、火箭等航空航天飞行器。
5、光速，一般是指光在真空中的速度，但是有空气对其影响不大，光速大约是30万千米/秒。而马赫是一个比值，是物体的速度与同场景下声音速度的比值，因此，马赫数与场景是真空还是有空气，以及空气密度或者说真空度关系很大！如果是真空，则声音根本不能传播，自然也就无所谓马赫数了。
指示空速和真空速的区别
指示空速：飞机和空气相对的速度，也是空速表上的速度，有时简称为表速空速.真空速：经气压换算成海平面高度的指示空速.地速：飞机相对地面的速度.可以通过地面导航台、GPS等测得。
指示空速：飞机和空气相对的速度，也是空速表上显示的速度，有时简称为表速空速.真空速：经气压换算成海平面高度的指示空速.地速：飞机相对地面的速度.可以通过地面导航台、GPS等测得。
在飞机上，普通的空速表有两个指针：粗指针指示的是“指示空速”，细指针指示的是“真空速”。下图就是一种老式的空速表。
真空速则是在更复杂条件下计算得出的空速。与指示空速不同，TAS考虑了空气密度随高度和温度变化的影响。它的计算公式不仅包括动压q，还需考虑飞行高度的空气密度ρ和高度特定的空气压缩修正量εh。随着高度升高或温度上升，空气密度降低，真空速也随之增加，这反映了飞机在实际飞行环境中的真实速度。
风为何不影响IAS(指示空速)或者TAS(真空速)其中之一?
1、随着飞行高度的增加，空气密度会减小，所以两者的差就会变大。在真速不变很多条件下，高度越高，动压越小，表速也就越小。“地速，是指航行中飞机相对于地球表面运动的速度。用符号功表示。由于风的作用使地速不等于空速。它不仅影响着飞行时间的长短，也是决定能否准时到达目的地的重要航行数据。
2、真空速则是在更复杂条件下计算得出的空速。与指示空速不同，TAS考虑了空气密度随高度和温度变化的影响。它的计算公式不仅包括动压q，还需考虑飞行高度的空气密度ρ和高度特定的空气压缩修正量εh。随着高度升高或温度上升，空气密度降低，真空速也随之增加，这反映了飞机在实际飞行环境中的真实速度。
3、在无风的状态下，真速和地速是一致的；有风的情况下，真速和地速是不一致的，真速和风速之和（矢量和）等于地速。注意这种情况仅适用于平飞，如果你是在爬升或者下降状态，无风时地速不等于真速，种情况下地速只等于飞机真速的水平分量。
4、首先解释为什么指示空速减小，指示空速又叫表速，表速是空速管测得并经大气计算机修正后的速度，表速与真空速一般是不相等的，表速要比真空速小。而地速等于真空速和风速的矢量和。当从逆风变成静风时，地速不变，而风速变小，根据上面说的，这时真速和表速都会变小。
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